你知道轮胎是怎么生产出来的吗？

在自行车中最不能让人忽视，甚至直接决定骑行能否进行下去的就是轮胎了。最早的自行车还没有轮胎，轮子是由木头制造的，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。

于是橡胶轮胎开始正式登上自行车的舞台，伴随自行车运动的发展，以及车友对骑行需求的千变万化，自行车运动环境也变得越来越多样化，自行车胎的分类也越来越细致，公路胎、山地胎、城市车胎这只是大致的分类，每个分类内因环境、用途又可以分得更多。轮胎的材质选用、胎纹设计和轮胎的通过性、抓地力、速度、舒适度都息息相关，而轮胎制造的工艺更是决定着轮胎功能性的发挥、使用寿命等等，本期就带领大家走进建大工厂一起来观摩轮胎的制程，了解下骑行大功臣——轮胎的小秘密。

轮胎制造从原材料到成品大致分为6个步骤，炼胶、备料、成型、硫化、检查包装、周期检测，且听一一述来。

流程步骤STAR

炼胶

橡胶原材料等待通过密炼机进行搅拌成为胶料。

胶料通过挤出机进行挤出。

通过挤出机形成的未促胶。

为促胶通过收料机收料（未促胶经过处理加入材料再经过挤出机成为已促胶，并通过收料机做收料处理，然后等待下一步作业。）

备料

A.盖胶

原纱通过盖胶机将帘纱与已促胶结合。

已促胶在开炼机上通过输送带与原纱结合。

通过帘布隔离以防止盖胶纱胶黏连。

B.裁纱

根据实际需要通过裁纱机将帘布裁断。

C.胎面押出

已促胶通过押出机将胎面押出形成轮胎耐磨性。

D.钢丝拉出

将钢丝拉出。

拉出后的钢丝通过覆胶以作粘合。

钢丝通过成型机形成需要的圆型尺寸，手工包裹接头以防止尖锐刺破轮胎。

成型

在成型机上将钢丝、帘布、胎面组合起来。

不同的轮胎制作帘布角度都不一样，在组合前需要准确测量。

生胎都需要称重后达标的产品才能进入下一步。

成型后根据客户要求进行贴标。

硫化

生胎套入气胎整型，放入模具加硫形成花纹。

是不是已经有点像你买的外胎了？

检查包装

每条轮胎都需要经过看、摸仔细检查，只有合格的才会盖上章以做后续的包装。

将轮胎以扇形叠放，在包装台上加以打包。

实验室周期检测

定期抽样将轮胎进行强度、耐磨等等一系列的测试，严格把控质量。

轮胎制造在书面化繁为简的叙述下看上去波澜不惊也毫不稀奇，其实从整个制造流程的参观下，不得不说轮胎制造是一个庞大的工程，无论是机械的运用还是人力的使用都是繁多的，每一步都有其精细的标准，正因如此才使得骑行爱好者在骑行中畅享骑行乐趣，飚速、过弯、穿越、刹车、颠簸等等每一项都只有性能卓越的轮胎才会带来极致的骑行体验，功不可没的背后凝聚的何尝不是工艺的精进和技术强大呢。

关于建大轮胎

建大轮胎（KENDA），创办于1962年 ，自成立以来，始终秉持“诚信、品质、服务、创新”的经营理念，并贯彻“第一次就做对、做好、将具有竞争力的制品和服务适时，正确送达客户”的品质政策。一如既往提供各种两轮、三轮、四轮等内外胎轮胎制品。除了在亚洲、北美洲、欧洲设立工厂及分公司之外，在全球拥有十大生产基地，轮胎销售超过150个国家。为了更好的服务客户并持续提高产品质量，不断持续改善生产技术与管理体系，严谨地控制生产流程的每一个环节，提供顾客最具有优质功能和价格竞争力的产品。